Проверка коромысла клапана и оси коромысла

Проверка коромысла клапана и оси коромысла

Введение
Коромысло клапана и его ось являются критически важными элементами газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания. Они обеспечивают передачу усилия от распределительного вала к клапану, обеспечивая своевременное открытие и закрытие последнего. Износ или повреждение этих деталей приводит к нарушению фаз газораспределения, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и масла, появлению стуков и, в конечном итоге, к серьезным поломкам. Регулярная и тщательная проверка состояния коромысел и их осей – обязательная процедура при диагностике, техническом обслуживании и ремонте ГРМ.

1. Объекты испытаний

• Коромысло клапана (в сборе):
  • Тело коромысла (рычаг).
  • Твердосплавная или закаленная вставка (пята) в месте контакта с клапаном.
  • Регулировочный винт с контргайкой (для коромысел с механической регулировкой зазора).
  • Сферическая поверхность или ролик (в зависимости от конструкции) в месте контакта с кулачком распредвала или штанговым толкателем.
  • Отверстие (втулка) под ось коромысла.
  • Посадочные поверхности под ось.
  • Резьбовые отверстия и резьба регулировочного винта (если применимо).
• Ось коромысла:
  • Цилиндрическая поверхность оси (наружный диаметр).
  • Посадочные поверхности (шейки) под крепление в головке блока цилиндров (ГБЦ) или на опорах.
  • Масляные каналы (отверстия для подачи смазки к коромыслам).
  • Резьбовые отверстия под крепежные элементы (болты, шпильки).

2. Область испытаний

Проверке подлежат следующие параметры и характеристики:

• Для коромысла:
  • Износ и повреждения контактных поверхностей:
    • Пятна контакта с клапаном (равномерность, глубина выработки, трещины, выкрашивание).
    • Поверхность контакта с кулачком распредвала/толкателем (износ, задиры, трещины, выкрашивание, биение ролика).
  • Состояние отверстия под ось: Износ по диаметру (овальность, конусность), наличие задиров, царапин.
  • Состояние регулировочного винта (если применимо): Износ сферической поверхности, целостность резьбы, отсутствие деформации.
  • Целостность коромысла: Отсутствие трещин в теле коромысла, особенно в зонах высоких нагрузок.
  • Люфт ролика (если применимо): Радиальный и осевой зазоры в подшипнике ролика.
  • Состояние резьбовых отверстий и резьбы регулировочного винта.
• Для оси коромысла:
  • Износ наружной поверхности: Диаметр, овальность, конусность, наличие задиров, рисок, коррозии.
  • Состояние посадочных шеек: Диаметр, целостность поверхности (отсутствие забоин, коррозии).
  • Прямолинейность оси: Отсутствие изгиба.
  • Проходимость масляных каналов: Отсутствие засорений.
  • Состояние резьбовых отверстий под крепеж.

3. Методы испытаний

1. Визуальный осмотр (Визуально-измерительный контроль - ВИК):
   • Тщательный осмотр всех поверхностей коромысла и оси при хорошем освещении (используется лупа при необходимости).
   • Выявление видимых дефектов: трещины, выкрашивание, глубокие задиры, коррозия, сколы, деформация.
   • Оценка состояния пятен контакта (размер, расположение, глубина износа).
   • Проверка целостности резьб.
   • Проверка проходимости масляных каналов в оси (продувка воздухом или визуально).
2. Измерение геометрических параметров:
   • Микрометром: Замер наружного диаметра оси коромысла в нескольких точках по длине (для определения износа, овальности, конусности).
   • Нутромером (индикаторным или микрометрическим): Замер внутреннего диаметра отверстия в коромысле под ось (для определения износа, овальности, конусности).
   • Калибрами (скобами, пробками): Быстрая проверка диаметров отверстия коромысла и оси на соответствие предельным размерам.
   • Штангенциркулем: Замер длины, ширины коромысла (при необходимости), глубины выработки.
   • Индикатором часового типа на стойке (индикаторным нутромером): Проверка прямолинейности оси коромысла (прокатывание по плитам или призмам с замером биения).
3. Проверка зазоров:
   • Щупом: Замер теплового зазора между коромыслом и клапаном (если проверка проводится на двигателе).
   • Индикатором часового типа: Замер радиального и осевого люфта ролика коромысла (если применимо).
4. Контроль состояния резьбы:
   • Визуальный осмотр.
   • Проверка калибрами (резьбовыми пробками и кольцами) или эталонными крепежными элементами (болтами, шпильками).

4. Испытательное оборудование

Для проведения проверки коромысел и осей используется следующий основной набор инструментов и оборудования:

1. Измерительный инструмент:
   • Микрометр гладкий (диапазон 0-25 мм, 25-50 мм и т.д., в зависимости от размеров деталей).
   • Нутромер индикаторный или микрометрический (соответствующего диапазона).
   • Штангенциркуль.
   • Набор щупов.
   • Калибры: скобы предельные, пробки предельные.
2. Контрольное оборудование:
   • Индикатор часового типа со штативом (стойкой).
   • Поверочная плита или призмы (для проверки прямолинейности оси).
3. Вспомогательный инструмент и материалы:
   • Лупа (увеличительное стекло).
   • Хороший источник света (лампа).
   • Чистящие средства (растворители, ветошь) для подготовки деталей к осмотру.
   • Продувочный пистолет или компрессор (для очистки масляных каналов).
   • Набор резьбовых калибров (пробок, колец) или эталонные болты/шпильки.
   • Молоток слесарный (малый) для легкого простукивания (выявления трещин на слух - осторожно!).
   • Магнит (для поиска мелких металлических частиц).

Заключение
Комплексная проверка коромысел клапанов и их осей – неотъемлемая часть диагностики и ремонта ГРМ. Использование правильных методов и точного измерительного оборудования позволяет достоверно оценить состояние этих ответственных деталей. Обнаружение износа или дефектов, выходящих за пределы допустимых значений, требует обязательной замены поврежденных компонентов. Пренебрежение этой процедурой или использование изношенных коромысел и осей неизбежно ведет к ухудшению работы двигателя и риску его серьезного повреждения. Тщательность и аккуратность при проведении проверки гарантируют надежность и долговечность работы газораспределительного механизма после ремонта.